با توجه به توسعه روز افزون کاربرد الکتورنیک در بحث قدرت ، در فصل اول به بررسی عملکردعناصر الکترونیک قدرت می پردازیم.با توجه به اینکه یکی از مباحث مهم،کنترل توان الکتریکی سیستم های گرداننده موتور الکتریکی است ، لازم است که ابتدا به بررسی موتور القایی و نحوه عملکرد و خصوصیات آن بپردازیم.

در فصل سوم در مورد سیکلو کانورترها بحث می کنیم که قسمت مهمی از این پروژه را در بر می گیرد.اگر به طور خلاصه بخواهیم یک سیکلو کانورتر را معرفی کنیم بهترین و کوتاهترین توصیف ممکن، تبدیل فرکانس منبع به یک فرکانس دیگر(معمولا کوچکتر) است و کاربرد عمده آن در مورد کنترل دور موتورهای القایی و درایور های آن می باشد.

با توجه به کاربرد وسیع اینورترها در صنعت و بویژه در درایوهای کنترل دور،در فصل چهارم سعی خواهیم کرد یک شناخت جامعی را در مورد اینورتر ها به خوانندگان گرامی ارائه دهیم.در واقع اینورتر ها و سیکلو کانورتر ها دو جزء اصلی و بسیار مهم صنعت الکترونیک قدرت را تشکیل می دهند.

و اما بخش مهم این پروژه به درایوهای کنترل توان لغزشی و بازیافت آن اختصاص دارد که از جمله این درایوها می توان به درایور کرامر و شربیوس اشاره نمود و هر کدام از این درایوها مزایا و معایب خودشان را دارند،وسعی خواهیم کرد که تا حد امکان معایب آنها را با استفاده از تغییراتی در اجزای تشکیل دهنده آنها بر طرف کنیم.

فصل اول :

الکترونیک قدرت

1-1 مقدمه : 

 سالهاست که نیاز به کنترل توان الکتریکی سیستمهای گرداننده موتور الکتریکی و کنترل صنعتی وجود داشته است.این امر مهم نیاز به توسعه سیستم دارد،لئونارد منجر گشت تا ولتاژ dc متغیری برای کنترل گرداننده های موتورهای dc بدست آید.

الکترونیک قدرت ترکیبی از قدرت،الکترونیک و کنترل است.کنترل به بررسی مشخصه های دینامیک و حالت پایدار سیستم های با حلقه بسته می پردازد.قدرت وسایل قدرت استاتیک و گردنده که در تولید،انتقال و توزیع توان الکتریکی به کار گرفته می شود بررسی می کند.الکترونیک،مدارها و وسایل پردازشگر یا پردازنده سیگنال ها را بررسی می کند که برای بدست آوردن هدف های کنترلی مطلوب مورد استفاده قرار می گیرند.الکترونیک قدرت را می توان به صورت کاربرد های الکترونیک حالت جامد در کنترل و تبدیل توان الکتریکی نیز تعریف کرد.

الکترونیک قدرت بر اساس خاصیت کلید زنی عناصر نیمه هادی قدرت پایه گذاری شده است.با پیشرفت تکنولوژی نیمه هادی های قدرت،قابلیت کار با توان و سرعت کلید زنی وسایل قدرت بطور قابل ملاحظه ای بهبود یافته است.پیشرفت در تکنولوژی میکروپروسسورها تاثیر زیادی در کنترل و ایجاد روش های کنترلی برای عناصر نیمه هادی قدرت داشته است.

امروزه الکترونیک قدرت جای مهمی در تکنولوژی مدرن یافته است و در محصولات توان بالای گوناگونی به کار گرفته می شود.به عنوان نمونه می توان از کنترل کننده های دما،کنترل کننده های روشنایی،کنترل کننده های موتور،منابع تغذیه و سیستم های ولتاژ بالا با جریان مستقیم (HVDC) نام برد.

در سال های اخیر در کاربرد موتورهای الکتریکی انقلابی رخ داد.ساخت بسته های حالت جامد راه اندازی موتور به جایی رسیده که عملا هر مسئله کنترلی را می توان با استفاده از آنها حل کرد.با این راه انداز های حالت جامد می توان موتورهای dc را با منابع تغذیه dc راه انداخت.حتی می توان ac را به توان ac با فرکانس دیگر تبدیل کرد.

این فصل به معرفی مختصری از اجزای الکترونیکی توان بالا و مدارهایی که در آنها بکار گرفته می شوند، می پردازد.علت قرار گرفتن این معرفی ، کاربرد این مطالب بر مباحث مربوط به کنترل کننده های موتورهای ac و dc است.

2-1 عناصر الکترونیک قدرت:

در مدارهای کنترل موتور چند نوع وسیله نیمه هادی مورد استفاده قرار می گیرد که مهمترین آنها عبارتند از:

1- دیود

2- تریستور دو سیمه (با دیود PNPN)

3- تریستور سه سیمه (یکسو ساز کنترل شده سیلیسیومی SCR)

4- تریستور با گیت خاموش شونده (GTO

5- دایاک

6- ترایاک

7- ترانزیستور قدرت (PTR)

8- ترانزیستور دو قطبی با گیت مجزا شده (IGBT)

• دیود : یک عنصر نیمه هادی است که برای عبور جریان در یک جهت (آند به کاتد) طراحی شده است.

ü با اعمال یک ولتاژ مستقیم به دیود جریان بزرگی از آن می گذرد.

ü اگر ولتاژ در جهت معکوس به آن اعمال شود جریان گذرنده بسیار کوچک خواهد بود.

ü اگر ولتاژ معکوس اعمالی به حد کافی بزرگ باشد سر انجام دیود می شکند و اجازه عبور جریان در جهت عکس را هم می دهد.

مشخصه ولتاژ-جریان دیود

ü دیود ها با توجه به مقدار توانی که مصرف می کنندو ماکزیمم ولتاژ معکوس که می توانند بدون شکستن تحمل کنند دسته بندی می شوند.

ü توانی که دیود هنگام عمل در جهت مستقیم مصرف می کند، با حاصلضرب افت ولتاژ مستقیم روی آن و جریانی که از دیود می گذرد برابر است.

ü ماکزیمم ولتاژ معکوس دیود با مشخص می شود و باید آنقدر بزرگ باشد که دیود هنگام کار نشکند.

ü تمام دیود های قدرتی آنقدر سریع هستند که می توان از آنها در مدارهای60Hz,50Hzبعنوان یکسو کننده استفاده کرد.

تریستور دو سیمه یا دیود :

تریستور نامی است که به خانواده ای از عناصر نیمه هادی متشکل از چهار لایه نیمه هادی داده شده است. نام این تریستور در استاندارد برای نمادهای ترسیمی ( تریستور دیودی با سد کردن معکوس) است.

فهرست:

الکترونیک قدرت
1-1مقدمه
2-1عناصر الکترونیک قدرت
3-1انواع مدارهای الکترونیک قدرت
فصل دوم :
موتورهای القایی
1-2مقدمه
2-2مدار معادل موتور القایی
3-2مشخصه کارایی
4-2مشخصه گشتاور و سرعت موتورهای القایی
5-2روشهای کنترل دور موتور القایی
1-5-2کنترل ولتاژ استاتور
2-5-2کنترل ولتاژ روتور
3-5-2کنترل فرکانس
4-5-2کنترل ولتاژ و فرکانس

فصل سوم :
سیکلوکانورتر (مبدل فرکانس)
1-3مقدمه
2-3نحوه عملکرد مبدل کاهنده فرکانس
3-3سیکلوکانورتر تکفاز
4-3عملکرد گروه مسدود
5-3انواع سیکلوکانورتر
1-5-3سیکلوکانورتر پوش
6-3ویژگیهای سیکلوکانورتر
7-3بررسی عملکرد یک موتور القایی روتور سیم بندی شده دو سو تغذیه ای در اتصال با سیکلوکانورتر
1-7-3بازده و ضریب توان wrim بر حسب ولتاژ بار
2-7-3 شکل موجهای ولتاژ و جریان
8-3خصوصیات سیکلو کانورتر در شرایط هدایت ناپیوسته
9-3اثرات اندوکتانس منبع بر عملکرد سیکلو کانورتر
10-3واکنش شبکه در برابر سیکلوکانورتر
1-10-3ضریب توان
11-3روابط مداری سیکلو کانورتر
12-3مزایا و معایب سیکلو کانورتر

فصل چهارم :
اینورترهای با مدولاسیون پهنای پالس
1-4مقدمه
2-4دسته بندی اینورترها
1-2-4 اینورتر تکفاز با سر وسط
2-2-4اینورتر پل تکفاز
3-2-4اینورتر پل سه فاز
3-4قدرت برگشتی اینورتر
4-4مقایسه سیکلوکانورتر با اینورتر

فصل پنجم :
شبیه سازی کنترل موتور سرعت متغیر
1-5 مقدمه
2-5 ساخت و شبیه سازی درایو موتور PWM
3-5 بارگذاری و محرکه گذاری موتور
4-5 کنترل پل اینورتر با استفاده از Pulse Generator
5-5 نمایش سیگنال ها و مولفه های اندازه گیری شده ولتاژ و جریان
6-5 شبیه سازی درایو کنترل موتور PWM با الگوریتم انتگرال گیری پیوسته
7-5 استفاده از بلوک مولتی متر
8-5 استفاده از انتگرال گیری گسسته برای درایو موتور

9-5 انجام آنالیز هارمونیکی با استفاده از ابزار FFT

منابع و ماخذ

اصولاً هر شبکه الکتریکی گسترده را می‌توان شامل بخش‌های تولید (Generation) و انتقال (Transformation) تبدیل (Transformation) توزیع (Distribution) و مصرف (Consumption) دانست .

خطوط هوایی انتقال انرژی که از اجزاء اصلی شبکه‌های الکتریکی گسترده محسوب می‌شوند وظیفه انتقال انرژی الکتریکی از نقاط تولید به مراکز مصرف را بعهده داشته و می‌توان آنها را به رگهای حیاتی صنعت برق تشبیه نمود . در اغلب مواقع مسئله چگونه امر تغذیه انرژی الکتریکی را به مراکز تولید آن وابسته می‌دانند در صورتیکه تنها 35 درصد کل مخارج ایجاد نیروگاه و 65 درصد بقیه صرف انتقال این انرژی و رساندن آن به نقاط مصرف می‌گردد . همواره مورد توجه خاص دت اندرکاران صنعت برق و طراحان خطوط انتقال بوده تا با استفاده از تکنیک‌های مدرن طراحی و بهره‌گیری از آخرین دستاوردهای علمی در این زمینه ضمن بالا بردن کیفیت انتقال ، هزینه‌های لازم را نیز به حداقل رسانند . نکته مهم دیگر که استفاده از تکنیکهای جدید طراحی را اجتناب ناپذیر می‌سازد تلفات انرژی در طول خطوط انتقال است که هر ساله درصدی از این انرژی را که با مخارج سنگین تهیه می‌شود بدون هیچ استفاده ‌ای به هدر می‌دهد .

البته موضوع تلفات انرژی الکتریکی منحصر به انتقال بوده و در سایر بخشها مانند تولید تبدیل و توزیع نیز سهم توجهی از انرژی الکتریکی تلف می‌شود . آمارهای موجود نشان می‌دهند که در کشور ما سیر نزولی تلفات در بخش انتقال طی سالیان اخیر نسبت به سایر بخشها سریعتر بوده و این نتیجه بازنگری مداوم بر روشهای قبلی و به روز در آوردن آنها مطالعه و تحقیق مستمر و سرانجام تلاش در جهت دستیابی به آخرین تکنولوژی مورد استفاده در کشورهای پیشرفته در این زمینه می‌باشد.

به طور کلی بحث انتقال از آنجا آغازگردید که تولید انرژی الکتریکی در بعضی مناطق به سبب وجود پتانسیل و فاکتورهای لازم جهت تولید در آن نقطه افزایش یافت و می‌بایست این انرژی تولید شده به سایر نقاط هم ارسال می‌شد .

البته در سالهای پیدایش انرژی الکتریکی به علت محدود کردن امکان تولید فقط انرژی جریان مستقیم (D.C) با ولتاژ ضعیف را انتقال می‌دادند و نیروگاهها قادر بودند تنها چند خانه را تغذیه کنند . بعدها بتدریج نیروگاه‌هایی ساخته شد که قادر بودند مجتمع‌های بزرگتری را تغذیه نمایند .

تکامل صنعت ماشین سازی و بخصوص ماشین‌های بخار و بالاخره پیدایش و تکامل توربین‌های آبی و بخار تولید انرژی الکتریکی بیشتری را در یک نقطه امکان‌پذیر ساخت . با افزایش قدرت تولید در سالهای بعد ولتاژهای بالاتری جهت انتقال این قدرت مورد نیاز بود . لذا ولتاژ بتدریج بالاتر رفت به طوری که امروزه ولتاژ انتقال بوسیله سیستم‌های سه فاز (AC) به حدود 1150 کیلووات هم رسیده است .

زیر انتقال توانهای بالا به مسافات طولانی تلفات انرژی را به شدت افزایش می‌دهد و متداولترین راه جهت کاهش این تلفات که مستقیماً با جریان مرتبط است افزایش ولتاژ انتقال است .

انتقال انرژی تنها به یک روش خاص منحصر نبوده و راههای گوناگونی برای این کار مورد استفاده قرار می گیرد . بلوک دیاگرام (1) روشهای مختلف انتقال انرژی را نشان می‌دهد .

استفاده از کابلهای زیرزمینی جهت انتقال توان تحت ولتاژ بالا ضمن دارا بودن محاسن بسیار و بعلت داشتن هزینه‌های سنگین تهیه و نصب تجهیزات ( تقریباً 15 برابر خط هوائی ) فقط در مناطق شهری و برخی نقاط خاص که به هر دلیل استفاده از خطوط انتقال هوائی میسر و یا مناسب نباشد از نظر فنی و اقتصادی توجیه‌پذیر خواهد بود .

استفاده از خطوط انتقال فشار قوی جریان مستقیم نیز که تحت عنوان H.V.D.C(high voltage direct current) شناخته شده تنها در مسافات بسیار طولانی و انتقال انرژی خیلی زیاد و یا اتصال دو شبکه دارای فرکانسهای متفاوت به یکدیگر مورد توجه قرار می‌گیرد . البته برخی صاحب نظران در زمینه انتقال انرژی الکتریکی استفاده از این روش را بعلت هزینه‌ نسبتاً بالای آن و همچنین امتیازهای فراوانی که خطوط A.C در مقابل خططو D.C دارند توصیه نمی‌کنند و حتی برای اتصال دو شبکه با فرکانهای متفاوت نیز احداث ایستگاه مبدل ( و نه خط انتقال D.C) جهت تبدیل فرکانسهای دو شبکه به یکدیگر را مناسبتر می‌دانند . در کشور ما تا کنون خطوط فشار قوی بصورت D.C نصب نشده و در اینجا نیز عمده توجه ما معطوف به خطوط هوائی انتقال انرژی فشار قوی به صورت A.C می‌باشد که تا کنون چندین هزار کیلومتر از این خطوط در کشور نصب گردیده و خطوط بسیاری نیز در حال نصب و یا درمراحل طراحی می‌باشند .

فهرست:

فصل اول : مقدمه‌ای در مورد خطوط انتقال و رگولاسیون ولتاژ در خطوط انتقال
مقدمه
مفهوم رگولاسیون ولتاژ
الف- خطوط انتقال کوتاه
ب- خطوط انتقال متوسط
ج – خطوط انتقال بلند
تاثیر ولتاژ بر روی ضریب بهره انتقال
راه‌حل‌های کنترل ولتاژ در شبکه
عوامل افت ولتاژ
اهداف
فصل دوم
تعاریف یک سیستم قدرت و انواع شبکه‌ها
تاثیرولتاژ بر روی ضریب بهره انتقال
علل استفاده از شبکه‌های سه فاز
انواع شبکه‌ها
افت ولتاژ و تلفات انرژی
طراحی شبکه‌های توزیعی
فصل سوم : مقدمه‌ای بر انواع انرژی در ایران
تولید و توزیع
منابع انرژی برق در ایران
انتقال و توزیع برق
توزیع نیرو
منابع انرژی طبیعی جدید و طبیعی موجود
فصل چهارم : انتخاب سطح ولتاژ در انتقال
مقدمه
انتخاب ولتاژ اقتصادی
الف) تعیین ولتاژ به کمک رابطه تجربی استیل
ب) تعیین ولتاژبه کمک منحنی تغییرات ولتاژ
ج) رابطه تجربی جهت تعیین ولتاژ انتقال در مسافت طولانی
د) یک رابطه تجربی دقیق جهت تعیین ولتاژ در انتقال
فصل پنجم : بررسی انجام ولتاژ‌ها
مقدمه
اضافه ولتاژهای موجی
اضافه ولتاژهای موقت
فصل ششم : اثر نوسانات ولتاژ بر دستگاه‌های الکتریکی و روشهای اصلاح آن
چکیده
1- اثر تغییرات ولتاژ بر عملکرد وسایل الکتریکی
2- افت ولتاژ مجاز در اجزاء شبکه
3- روشهای تنظیم ولتاژ در شبکه توزیع
4- تنظیم در قسمتهای مختلف شبکه توزیع
5- روش کنترل دستگاههای تنظیم ولتاژ
فصل هفتم : بهبود تنظیم ولتاژ در خطوط توزیع انرژی الکتریکی
مقدمه
تصحیح کننده ولتاژ ترانسفورماتوری
تصحیح کننده ولتاژ راکتیو TSC/TSR
فصل هشتم : تنظیم سریع ولتاژ ژنراتور
1- تنظیم کننده تیریل
2- تنظیم کننده سکتور گردان
3- تنظیم کننده روغنی
4- تنظیم کننده آمپلیدین
فصل نهم : سیستم MOSCAD برای جبران افت ولتاژ
کاربرد عملی
مراحل تولید و توزیع نیروی برق
سیستم اتوماتیک کنترل شبکه توزیع از راه دور DA
پایه واساس طرز کار سیستم کنترل از راه دور DA
مشخصات مهم و اصلی MOSCADRTU
شرح جعبه MOSCAD کنترل از راه دور و قابل برنامه‌ریزی
ارتباط متغیرها
فصل دهم : تنظیم ولتاژ ترانسفورماتور
تنظیم طولی ولتاژ
تنظیم ولتاژ زیربار
تنظیم عرضی ولتاژ
فصل یازدهم : بررسی کنترل ولتاژ و راههای جبران سازی آن
الف ) کنترل قدرت راکتیو و ولتاژ توسط ترانسفورماتورهای متغییر
ب‌) عملکرد خطوط انتقال بدون جبران کننده
1- خط انتقال در شرایط بی‌باری
2- خط انتقال در شرایط بارداری
ج ) جبران کننده‌های ثابت ، موازی در سیستم به هم پیوسته
د) انواع جبران کننده‌ها
جبران کننده‌های راکتیو
و ) کندانسورهای سنکرون
هـ) جبران کننده‌های استاتیک

اهمیت تسریع در بهره‌برداری از میدان مشترک پارس جنوبی به عنوان بزرگترین مخزن گازی کشور و جهان که به تنهایی نزدیک به نیمی از ذخایر گاز طبیعی ایران را در خودجای داده است، ایجاب می‌نمود که سازمانی مستقل با ساختار اجرایی ویژه جهت راهبری آن ایجاد گردد. بدین منظور شرکت نفت و گاز پارس به عنوان یکی از شرکت‌های زیر مجموعه شرکت ملی نفت ایران در اول دیماه 1377 تاسیس گردید. این شرکت مسئولیت توسعه کلیه فازهای میدان گازی پارس جنوبی وتوسعه میادین گازی پارس شمالی،گلشن و فردوسی و طرح توسعه لایه‌های نفتی پارس جنوبی را دارا می‌باشد.

به منظور تامین برق مورد نیاز فازهای پارس جنوبی، این شرکت تصمیم به احداث نیروگاه متمرکز پارس جنوبی در منطقه عسلویه، شمال شرقی فازهای 15و16 گرفت. این نیروگاه که شامل 6 واحد گازی V94.2 هر کدام به ظرفیت 157 مگاوات می باشد، وظیفه تامین برق فازهای 9-24، برق پشتیبان فازهای 8-2 و اتصال به شبکه سراسری از طریق پست اخند را دارد.

این نیروگاه نقش ارزنده ای در تامین برق فازهای پارس جنوبی و به طبع آن تولید پایدار و در نتیجه پیشرفت و آبادانی میهن عزیزمان را دارست. نیروهای متخصص و زحمتکش نیروگاه متمرکز پارس جنوبی گامهای بلندی جهت رسیدن به این هدف برداشته اند. این گزارش حاصل ساعتها حضور در کنار این عزیزان می باشد. امید است توانسته باشم با فراگیری اندکی از آموزشها و تجارب ارزنده آنان اندکی از زحمات این عزیزان را پاسخگو باشم.

تاریخچه نیروگاه متمرکز پارس جنوبی 

از آنجا که هدف اصلی از ایجاد نیروگاه متمرکز پارس جنوبی تامین برق فاز های پارس جنوبی و منطقه ویژه می باشد، در ابتدا تاریخچه ای از منطقه ویژه انرژی پارس و شرکت نفت و گاز به عنوان متولی احداث این نیروگاه و توسعه دهنده فازهای پارس جنوبی، آورده می شود.

منطقه ویژه اقتصادی پارس 

منطقه ویژه اقتصادی پارس، در تاریخ 18 مهرماه 1377 همزمان با ولادت با سعادت حضرت فاطمه زهراء (س) با تصویب شورای عالی مناطق آزاد کشور تحت نظارت شرکت نفت ایران ایجاد گردیده است و در حال حاضر مسئولیت اداره آن به عهده شرکت نفت و گاز پارس می باشد. این منطقه با وسعت بیش از 100 کیلومتر مربع در کناره خلیج فارس و در فاصله 250 کیلومتری بندر بوشهر و 570 کیلومتری بندر عباس واقع گردیده است

اهداف :

مهمترین اهداف ایجاد منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس عبارتند از:

• ایجاد تسهیلات لازم در جهت اجرای به موقع پروژه های مختلف نفت و گاز مخزن عظیم پارس جنوبی
• ایجاد زمینه مناسب جهت جلب مشارکت های خارجی با هدف توسعه صنایع نفت، گاز و پتروشیمی و دیگر صنایع وابسته و دارای فن آوری پیشرفته
• فراهم نمودن زمینه اشتغال در منطقه و جذب کارکنان ماهر و نیمه ماهر استانهای همجوار با توجه به تاثیرات مثبت این امر در محرومیت زدایی و رشد و شکوفایی اقتصادی استانهای بوشهر، فارس و هرمزگان.

مهمترین ویژگیهای منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس عبارتند از:

موقعیت جغرافیایی ممتاز و نزدیکی به میدان عظیم نفت و گاز پارس جنوبی و امکان تامین انرژی مورد نیاز صنایع مختلف با قیمتهای کاملاً رقابتی در سطح منطقه و جهان، بهره گیری از قوانین و مقررات مناطق ویژه اقتصادی کشور از جمله استفاده از معافیت های گمرکی جهت واردات کالا و تسهیلات لازم در جهت صادرات، بهره گیری از نیروی کار متخصصو نیمه متخصص و با تجربه در صنایع نفت، گاز و پتروشیمی. دسترسی به آبهای بین المللی از طریق اسکله های در دست احداث، وجود فرودگاه بین المللی، ایجاد تاسیسات زیر بنایی شامل شبکه های آب و فاضلاب، برق، مخابرات و راههای دسترسی در منطقه، دسترسی به بازارهای وسیع منطقه و هم چنین کشور های آسیای میانه از طریق شبکه های ارتباطی جمهوری اسلامی ایران .

شرکت نفت و گاز پارس

همانگونه که در مقدمه نیز ذکر شد، شرکتنفت و گاز پارس به عنوان یکی از شرکت‌های زیر مجموعه شرکت ملی نفت ایران در اول دیماه 1377 تاسیس گردیده است. این شرکت مسئولیت توسعه کلیه فازهای میدان گازی پارس جنوبی وتوسعه میادین گازی پارس شمالی،گلشن و فردوسی و طرح توسعه لایه‌های نفتی پارس جنوبیرا داراست.

انجام ماموریت‌ها و اجرای قرارداد‌ها در زمینه اکتشاف، توسعه، تولید نفت خام وگاز طبیعی و فرآورش و همچنین حمل و انتقال نفت خام و فرآورده‌های نفتی به مخازن وبنادر مربوطه و بارگیری در محدوده جغرافیایی پارس جنوبی، پارس شمالی و دیگر میادیندریایی در خلیج فارس و وظایف دیگری که مجمع عمومی شرکت تصویب نماید، از جمله وظایفومسئولیت‌های این شرکت می‌باشد.

بر اساس مصوبه امور مجامع شرکت ملی نفت ایران فعالیت های عملیاتی مربوط بهچاه‌ها، سکوهای دریائی و خطوط لوله انتقال زیر دریا تا قبل از واحد لخته گیر (Slug Catcher ) تاسیسات خشکی به شرکت نفت و گاز پارس واگذار شده است. اراده محکم و قاطعوزارت نفت در جهت استیفای حقوق جمهوری اسلامی ایران از میدان گازی پارس جنوبی یکیاز مهمترین اهداف در ایجاد این شرکت می باشد. این شرکت با اتکا به مدیریت نوین،مدیران کارآمد و با تجربه صنعت نفت و گاز، متخصصین و کارشناسان آشنا به اجرایپروژه‌های این صنعت تاکنون گام‌های بلندی را در جهت تحقق اهداف شرکت ملی نفت ایرانبرداشته است. استفاده حداکثری از توانمندی‌های نیروهای متخصص و شرکت‌های داخلی دراجرای پروژه‌ها و افزایش سهم ایرانی ساخت داخل یکی دیگر از موفقیت‌های این شرکتاست.

با بهره برداری و توسعه فازهای گوناگون میدان گازی پارس جنوبی، سهم درآمدناخالص ملی کشور افزایش یافته و چشم انداز بدیع و قابل ملاحظه ای در رشد و شکوفاییصنایع نفت و گاز ایجاد خواهد شد.

ماموریت و اهداف شرکت نفت و گاز پارس

توسعه وتولید نفت و گاز و افزایش بازیافت نهایی از مخازن نفت و گاز در میادین مشترک و غیرمشترک در حوزه ماموریت

چشم انداز تولید نفت وگاز در افق 1404

تولید روزانه یک میلیارد متر مکعب گاز

تولید روزانه یکمیلیون بشکه میعانات گازی از مجموعه میادین مشترک و غیر مشترک در حوزهماموریت

اهداف کلان شرکت 

• تولید صیانتی و پایدار گاز کشور از میدان مشترک (رکورد ظرفیت تولیدروزانه 290 میلیون متر مکعب و متوسط تولید روزانه در سال 91 معادل 232 میلیون مترمکعب)
• تولید بیشتر (افزایش تولید) سالانه گاز (اجرای همزمان 18 فاز استانداردافزایش تولید گاز از میدان مشترک)
• تولید نفت خام از لایه های نفتی پارس جنوبی(دو پروژه در دست اجرا)
• تولید گاز هلیوم (در مرحله انجاممطالعات)
• تولید ثروت از دانش نفت و گاز (بکارگیری تمام ظرفیت علمی-پژوهشی کشوردر پارس جنوبی و سازماندهی کانون‌های تفکر و مدیریت یکپارچه تولید و توسعه)

مهمترین فعالیت‌هایعملیاتی طرح‌های در دست ساخت پارس جنوبی 

• طرح توسعه فازهای 11-24
• طرح توسعه میدان گازی گلشن با هدف تولید روزانه 2000 میلیون فـوت مکعب گاز در روز
• طرح توسعه میدان گازی پارس شمالی با هدف تولید روزانه 900 میلیون فوت مکعب گاز در روز
• طرح توسعه میدان گازی فردوسبا هدف تولید روزانه 500 میلیون فوت مکعب گاز در روز
• تکمیل عملیات نیروگاه متمرکز سایت 1 پارس جنوبی
• افزایش ظرفیت فازیک

فهرست
عنوان
مقدمه
فصل اول: آشنایی کلی با مکان کارآموزی
تاریخچه نیروگاه متمرکز پارس جنوبی
منطقه ویژه اقتصادی پارس
شرکت نفت و گاز پارس
نیروگاه متمرکز پارس جنوبی
نمودار سازمانی محل کارآموزی
نمودار سازمانی شرکت نفت و گاز پارس در نیروگاه متمرکز
نمودار سازمانی شرکت تعمیر و نگهداری مپنا (O&M)
نوع محصول تولیدی یا خدمات
فصل دوم: ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموز
موقعیت رشته کارآموز در واحد صنعتی
بررسی شرح وظایف کارآموز در واحد صنعتی
شرح وظایف عمومی
فصل سوم: آزمون آموخته ها، نتایج وپیشنهادات
آموخته ها
آشنایی با کد kks
تولید و نیروگاه
شرح مختصری از فرآیند
مشخصات توربینهای گازی نیروگاه
جانمایی نیروگاه
توربین گاز
سیکل توربین گاز
قسمت های اصلی واحد تولیدبرق
کمپرسور
اتاق احتراق
قطعات اتصال دهنده گازهای داغ
اجزاء فرعی توربین
سیستمهای مکانیکی نیروگاه
سیستم های الکتریکی نیروگاه
سیستم های ابزار دقیق نیروگاه
سیستم فوم (کف)
سیستم CO2
پست
انواع پست
ترانسفورماتور
انواع زمین کردن
مراحل مانور
علت استفاده از تجهیزات مختلف
حفاظت و رله
ساختمان رله
حفاظت از خطوط 132 کیلو ولت
حفاظت از باسبارها
دستگاه حفاظت و مراقبت روغن
منابع

گسترش و توسعه شهر‌ها، سبب افزایش میزان مصرف انرژی الکتریکی می شود و لازمة تأمین آن احداث و توسعة شبکه های انتقال و توزیع نیرو می باشد. در شهرهای بزرگ انجام این مهم به سادگی عملی نمی باشد. کمبود زمین، گرانی قیمت زمین، مشکلات زیست محیطی، مشکلات تصاحب قانونی زمین و اخذ مجوزات لازم همه با‌هم گاهی احداث خطوط انتقال نیرو را آنقدر پیچیده می سازند که حتّی بدون توجّه به مسائل اقتصادی هم اجرای آن به سهولت میسر نمی باشد.

طبیعی است هر‌چه بر میزان انرژی الکتریکی درخواستی افزوده گردد، لازمة تأمین آن افزایش ولتاژ خطوط انتقال جدید می‌باشد که در چنین حالتی مشکلات زیر پدیدار می شود:

• افزایش فواصل فازی
• افزایش پهنای برج
• افزایش حریم خطوط
• افزایش باند عبور

این عوامل سبب افزایش مساحت زمین اشغالی در طول مسیر خطوط انتقال نیرو گشته و در نتیجه تهیه و تدارک آن را با مشکلات زیادی همراه می سازند. بنابراین اگر قرار باشد احداث خطوط انتقال در مسیر‌های جدید صورت گیرد، با توجّه به قیمت بسیار بالای زمین در شهر‌های بزرگ، تنها قیمت زمین در یک کیلومتر از طول مسیر به چندین برابر بهای یک کیلومتر از خطوط عادی افزایش می‌یابد که در بسیاری موارد برق‌رسانی را از دیدگاه اقتصادی توجیه نمی‌نماید.

در چند دهة اخیر، مطالعات گسترده‌ای در زمینة توسعه شبکه‌های شهری بصورت مقالات و گزارشات علمی در کنفرانس‌ها و مجلّات معتبر منتشر گردیده که در تمامی آنها تلاش در کاهش مساحت زمین در طول مسیر خطوط انتقال نیرو بوده است. استفاده از خطوط انتقال فشرده یا کمپکت (Compact) و نزدیک‌سازی فاز‌ها با بهره‌گیری از شیوه‌های مختلف، روشهایی هستند که در تقلیل مساحت زمین اشغالی، به کار گرفته می‌شوند که در این فصل مورد بررسی قرار می‌گیرند.

1-1- تعریف خطوط انتقال کمپکت

کمپکت سازی خطوط به کلیة ترفند‌ها و روش‌هایی اتلاق می‌گردد که در نزدیک‌سازی فواصل افقی و عمودی فاز‌ها مؤثر باشند. طبیعی است نزدیک‌سازی فاز‌ها خود به عوامل بسیار متعدد دیگری بستگی دارد که در مجموعه دانش‌های متعلّق به خطوط انتقال کمپکت جای می‌گیرند. بنابراین حاصل بکارگیری تمام این روش‌ها، تقلیل پهنا و ارتفاع پایه‌ها یا برج‌ها و در نتیجه تقلیل مساحت زمین اشغالی در طول مسیر می شوند.

خطوط انتقال کمپکت به پایه‌ها یا برج‌های خاصّی اتلاق نمی‌شود، بلکه بر حسب اینکه هدف از کمپکت‌سازی چه باشد می‌توان روش‌های مختلفی را بکار گرفت. بعبارت دیگر پهنای برج یا فاصله فاز‌های کناری که عملاً در محاسبه عرض باند عبور دخالت دارند، بر حسب اینکه خطوط انتقال معمولی یا خیلی کمپکت باشند می‌توانند، در محدوده وسیعی تغییر نمایند. بنابراین خطوط انتقال کمپکت از نظر ظاهری از انواع مختلفی تشکیل می گردد که بر حسب شرایط جغرافیائی و جوی منطقه و سایر پارامتر‌های فنّی و اقتصادی می‌تواند تغییر نماید. از آنجا که لازمة کمپکت‌سازی خطوط انتقال، بکارگیری طرحهای ویژه و در برخی موارد استفاده از تجهیزات اضافی است، لذا ممکن است در برخی موارد سرمایه‌گذاری لازم جهت احداث آنها در مقایسه با خطوط انتقال معمولی افزایش یابد، امّا اگر در محاسبات اقتصادی، قیمت زمین نیز منظور گردد، در اغلب موارد بکارگیری خطوط انتقال کمپکت ضمن اینکه دارای مزیت‌های فنّی است، دارای توجیه اقتصادی نیز می‌باشد.

1-2- مزایا و معایب خطوط انتقال کمپکت

تجارب کشور‌های پیشرفته جهان نشان می‌دهد که استفاده از خطوط انتقال کمپکت، بخصوص در مناطق شهری، جنگلی یا مناطقی که محدودیت زمین وجود داشته باشد، اغلب موارد اقتصادی و موجه است. اصولاً نزدیک شدن فاز‌های خطوط انتقال نیرو به یکدیگر ضمن اینکه مزایای زیادی را بهمراه دارد، در برخی موارد دارای معایبی نیز می‌باشند که ذیلاً بطور اختصار به آنها اشاره می‌گردد.

1-2-1- مزایای خطوط انتقال نیروی کمپکت

وقتی خطوط انتقال نیرو بصورت کمپکت طراحی می‌شوند یا بعبارت دیگر فواصل افقی و عمودی فاز‌ها بهم نزدیک می‌شوند، مزایائی را نیز بهمراه خواهند داشت که برخی از آنها بشرح زیر می‌باشند:

1. فواصل افقی و در نتیجه پهنای (فواصل فاز‌های کناری) برجها یا پایه‌ها کاهش می‌یابد؛

2. فواصل عمودی فاز‌ها و در نتیجه ارتفاع پایه‌ها کاهش می‌یابد؛

3. وزن پایه‌ها یا برج‌ها کمتر می شود؛

4. پهنای باند عبور کاهش می‌یابد؛

5. مساحت زمین اشغالی کاهش می‌یابد؛

6. قیمت زمین اشغالی در طول مسیر کاهش می‌یابد؛

7. امکان نصب خطوط با ولتاژ بالاتر در مسیر خطوط توزیع موجود مسیر می‌گردد؛

8. پایه‌های خطوط کمپکت دارای نمای ظاهری بهتری می‌باشند؛

9. ابعاد کم برجها امکان نصب آنها را در وسط اتوبانهای شهری میسّر می‌سازد؛

1. نیاز به فونداسیون کمتری دارند؛
2. توان انتقالی از واحد زمین اشغالی بیشتر می‌شود؛
3. در مناطق شهری یا مناطقی که قیمت زمین زیاد است، هزینه انتقال انرژی کاهش می‌یابد؛
4. راکتانس سلفی خط کاهش می‌یابد؛
5. ظرفیت خازنی خط افزایش می‌یابد؛
6. قدرت طبیعی یا SIL خط افزایش می‌یابد؛
7. افت ولتاژ بهبود می‌یابد؛
8. تلفات انرژی قدری کاهش می‌یابد؛
9. توان انتقالی و ظرفیت خطوط افزایش می‌یابد.

1. 1-2-2- معایب خطوط انتقال نیروی کمپکت

در کنار مزایائی که در بالا بدانها اشاره گردیده است خطوط انتقال نیروی کمپکت دارای معایبی هم می‌باشند که برخی از آنها بشرح زیر می‌باشند:

1. بدون احتساب قیمت زمین، سرمایه‌گذاری خطوط قدری افزایش می‌یابد؛

2. فاصلة پایه های خط انتقال در برخی موارد باید کاهش یابد؛

3. تعداد پایه‌ها افزایش می‌یابد؛

4. در شرایط طراحی یکسان قابلیت اطمینان برق‌رسانی ممکن است قدری کاهش یابد؛

5. جریان اتصال کوتاه افزایش می‌یابد؛

6. حریم ناشی از میدان‌های الکتریکی و مغناطیسی افزایش می‌یابد؛

7. گرادیان ولتاژ در سطح هادی افزایش می‌یابد و در نتیجه برای شرایط یکسان ممکن است در برخی موارد لازم شود تا قطر ‌هادی افزایش یابد؛

8. تلفات کرونا و اغتشاشات رادیوئی ناشی از آن افزایش می‌یابد (برای هادی مشخص)؛

9. تعداد فونداسیون‌ها بیشتر می‌شود (به‌دلیل افزایش تعداد پایه‌ها).

گرچه وجود ویژگی‌های مطلوب خطوط انتقال کمپکت، بکارگیری آنها را در اغلب موارد توجیه‌پذیر می‌سازد، امّا گاهی اوقات ممکن است در مناطقی که قیمت زمین ارزان است، استفاده از خطوط خیلی کمپکت توجیه اقتصادی نداشته باشد. امّا در مناطق شهری، صنعتی، جنگلی، مناطق ویژه و یا مناطقی با زمین‌های گرانقیمت، ویژگی‌های مثبت آنها سبب می‌شوند تا مورد توجه جدی مسئولین و طراحان، قرار گیرند. اگر هدف تقلیل مساحت زمین اشغالی در طول مسیر باشد، تنها راه عملی بهره‌گیری از خطوط انتقال کمپکت نمی‌باشد، بلکه بر حسب مورد می‌توان از روش‌های مختلف دیگری نیز استفاده نمود. بعنوان مثال وقتی یک خط انتقال چند مداره به جای چند خط انتقال یکمداره نصب می‌شود، عملاً مساحت زمین اشغالی کاهش می‌یابد هرچند که برج انتخابی از نوع کمپکت نباشد. بهمین دلیل قبل از آنکه به خطوط انتقال کمپکت اشاره شود روش‌های مختلف کاهش ابعاد برج و مساحت زمین اشغالی در طول مسیر خطوط انتقال نیرو بطور اختصار مورد بررسی قرار می‌گیرند.

1-3- روشهای کاهش مساحت زمین اشغالی

گرچه با احداث خطوط انتقال نیروی کمپکت، امکان کاهش مساحت زمین اشغالی در طول مسیر، میسّر می‌شود. امّا این اقدام تنها متکی یا وابسته به نزدیک‌سازی فاز‌ها نمی‌باشد، بلکه با شیوه‌های مختلفی که ذیلاً به چند مورد از آنها اشاره می‌گردد، نیز می‌توان مساحت زمین اشغالی را کاهش داد.

1-3-1- احداث خطوط انتقال دو مداره

در بسیاری از موارد به جهت افزایش قابلیت اطمینان برق‌رسانی مصرف کنندگان، از چندین خط انتقال یک مداره آن هم در یک مسیر مشخص استفاده می شود (از جمله خطوط انتقال نیروگاه نکا به تهران). در صورتیکه هدف تقلیل مساحت زمین باشد، با تبدیل دو خط انتقال یک مداره به یک خط انتقال دو مداره نیز می‌توان مساحت زمین اشغالی را کاهش داد. در شکل (1) تصویر دو خط انتقال یک مداره ه در یک مسیر مشخص و در کنار یکدیگر نصب شده‌اند را نشان می‌دهد. شکل (2) نیز تصویر یک خط انتقال دو مداره را نشان می‌دهد. از مقایسه این دو تصویر چنین برداشت می‌شود که برای انتقال توان معین هر دو روش می‌توانند مورد استفاده قرار گیرند، امّا در صورت انتخاب خط انتقال دو مداره مساحت زمین اشغالی کاهش می‌یابد که از این دیدگاه یک مزیت می‌باشد، هر چند قابلیت اطمینان برق‌رسانی، دو خط انتقال نیرو یک مداره بیش از یک خط انتقال دو مداره می‌باشد. علاوه بر آن بر حسب اینکه آرایش فاز‌ها، زنجیره مقره‌ها و یا نوع برج خطوط انتقال دو مداره نیز چه باشند، باز هم می‌توان مساحت زمین را کاهش داد، شکلهای (3) و (4) دو نمونه از برج‌های دو مداره متفاوت را نشان می‌دهد. همانطور که از این شکلها پیدا است حتّی برای فواصل معیّنی از فاز‌ها در صورت استفاده از پایه‌های تلسکوپی پهنای برج کمتر می‌شود که این موضوع نشانگر اهمیت نقش و نوع پایه‌ها در کاهش مساحت زمین اشغالی در طول مسیر خطوط انتقال می‌یابد.

بنابراین اگر هدف تقلیل مساحت زمین باشد با تبدیل خطوط انتقال یک مداره به دو مداره یا با انتخاب آرایش مناسبی از فاز‌ها یا زنجیرةمقره‌ها می توان مساحت زمین اشغالی را در طول مسیر کاهش داد. بعبارت دیگر تبدیل دو خط یک مداره به یک خط دو مداره نوعی کمپکت سازی است، اگرچه این شیوه در تعاریف خطوط کمپکت جایی نمی‌گیرد.

فهرست:

فصل 1-تعاریف اولیه در مورد خطوط کمپکت4
1-1-کلیّاتی در خصوص خطوط انتقال نیروی کمپکت4
1-2-تعریف خطوط انتقال کمپکت5
1-3-مزایا و معایب خطوط انتقال کمپکت6
1-3-1-مزایای خطوط انتقال نیروی کمپکت6
1-3-2-معایب خطوط انتقال نیروی کمپکت7
1-4-روشهای کاهش مساحت زمین اشغالی8
1-4-1-احداث خطوط انتقال دو مداره8
1-4-2-احداث خطوط انتقال باندل10
1-4-3-احداث خطوط چند مداره12
1-5-موانع نزدیک‌سازی فازها15
فصل 2-مشخصه های الکتریکی خطوط کمپکت16
2-1-مقدمه 16
2-2-راکتانس سلفی16
2-3-راکتانس خازنی18
2-4-رابطه راکتانس سلفی و خازنی22
2-5-امپدانس موجی23
2-6-قدرت طبیعی خط24
2-7-مقادیر عددی پارامترهای الکتریکی28
فصل 3-نقش شرایط محیطی در تنظیم فاصله فازها32
3-1-مقدمه 32
3-2-سرعت باد32
3-3-درجه حرارت محیط33
3-4-ارتفاع منطقه34
3-5-فشار هوا34
3-6-چگالی هوا35
3-7-رطوبت هوا36
3-8-آلودگی محیط36
3-9-قطر یخ 38
3-10-نشستن برف روی زنجیره مقره ها39
3-11-علل افزایش فواصل فازی41
فصل 4-آرایش فازها در خطوط انتقال و تاثیر در کمپکت سازی43
4-1-مقدمه 43
4-2-آرایش افقی فازها43
4-2-1-مزایای آرایش افقی43
4-2-2-معایب آرایش افقی44
4-3-آرایش عمودی فازها47
4-3-1-مزایای آرایش عمودی48
4-3-2-معایب آرایش عمودی49
4-4-آرایش مثلثی فازها50
4-4-1-مزایای آرایش مثلثی50
4-4-2-معایب آرایش مثلثی51
4-5-آرایش ترکیبی فازها:53

تجارت الکترونیک در واقع فرآیند خرید و فروش محصولات و خدمات بر روی شبکه اینترنت می‌باشد و می‌توان آن را به چند گروه: تجارت بین بنگاه و مصرف کننده یا مشتری (B2C)، تجارت بین بنگاه و بنگاه (B2B) و تجارت بین مصرف کننده و مصرف کننده (C2C) تقسیم نمود. که در این میان فعالیت‌های تجاری عمدتاً در چارچوب B2B و B2C متمرکز گردیده‌اند. هر چند در آینده فعالیت‌هایت جاری B2A و C2A نیز قابل پیش‌بینی می‌باشند که در ادامه به معرفی هر یک پرداخته شده است.

نمونه‌ای از یک فعالیت تجاری بین بنگاه و بنگاه (B2B)

بنابر عقیده متخصصین با برقراری ارتباط شبکه اینترنتی بین تولید کنندگان قطعات خودرو و سازندگان خوردو زمان تحویل خودروهای سفارش شده کاهش خواهد یافت، چرا که با انتقال سریع اطلاعات متقابل بین قطعه‌سازان از یک طرف و سازندگان خودرو از سوی دیگر با استفاده از شبکه اینترنت تحولات عمده‌ای در مراحل تحویل خودرو کیفیت و هزینه را شاهد خواهیم بود.

قطعه‌سازان، با آگاهی از نیازهای خودروسازان، محصولات را مطابق با نیاز آنها تولید خواهند نمود. ارتباط بین خودروسازان و قطعه‌سازان برای سفارش و تغییر در قطعه و اندازه‌های لوازم یدکی به روش سنتی با کاغذ و نامه حداقل بین یک تا دو ماه زمان می‌برد. اما با استفاده از اینرنت و برقراری ارتباط رایانه‌ای بین این دو مجموعه زمان به کمتر از یک هفته کاهش می‌یابد، در این روش همچنین خودروسازان با کنترل شاخص‌های کیفیت قطعات خودرو می‌توانند تعداد و موارد قطعات معیوب را سریعاً به قطعه‌سازان اطلاع دهند و در نتیجه افزایش قابل توجهی در کیفیت خودروها بوجود می‌آید. در نهایت B2B بین دو مجموعه تولیدکنندگان خودرو و قطعه‌سازان باعث کاهش هزینه‌ها، بهبود کیفیت و افزایش سرعت ساخت خودرو می‌گردد.

فعالیت‌های در محدوده بین بنگاه و مصرف کننده B2C

تجارت الکترونیکی بین بنگاه و مشتری بسیار متداول است. در حال حاضر ده گروه اول زمینه‌های فروش خدمات و کالا که از طریق اینترنت و براساس B2C انجام می‌پذیرند عبارتند از: سخت‌افزار، امور مسافرت، جهانگردی، کتاب، موسیقی، ارسال هدیه و گل و موادغذایی و نوشیدنی، جواهرات، کالاهای ورزشی و الکترونیکی، که برخی از آنها نیز در لیست کالاهای صادراتی کشورمان قرار دارند.

لذا با توجه به وجود زمینه‌های مذکور و با سرمایه‌گذاری در این بخش می‌توان آینده روشنی را در بازار تجارت الکترونیک پیش‌بینی نمود.

فعالیت‌های در محدوده C2C

انواع مزایده و مناقصه کالاها از طریق اینترنت در این حوزه قرار می‌گیرند و با توجه به استقبال عمومی از این نوع سایت‌ها آینده خوبی برای این بخش از فعالیت‌های تجارت الکترونیک پیش‌بینی می‌شود.

فعالیت‌های تجاری B2A (Business to Administration)

انواع تعاملات تجاری مابین شرکت‌ها و سازمانهای دولتی، پرداخت عوارض و مالیاتها نمونه‌هائی از انواع فعالیت‌های B2A را تشکیل می‌دهند.

دولت الکترونیکی E_Government

به دنبال متداول شدن تجارت الکترونیکی (e_commerce) در سالهای اخیر پدیده نوین دیگری بنام دولت الکترونیک (e_government) مطر شده است. مهمترین ویژگی این پدیده ایجاد بستری مناسب جهت ارایه خدمات با هزینه کمتر و اثربخشی بالاتر می‌باشد که همواره مورد نیاز و دغدغه خاطر مردم و دولتها بوده است.

بدین ترتیب ضمن ایجاد ارتباطی بهتر بین آحاد مردم و دولت، خدمات بسیاری در قالب e_government به سه دسته از مشتریان قابل عرضه می‌باشد شهروندان، بنگاه‌های اقتصادی و موسسات دولتی، مشتریان دولت الکترونیک می‌باشند، این مشتریان قادرند با استفاده از شبکه‌های وب با دسترسی به سایت‌های دولت الکترونیک در فعالیت‌هایا جتماعی، سیاسی، اقتصادی و فرهنگی شرکت نمایند یکی از مهمترین اهداف ایجاد دولت الکترونیک تحقق بخشیدن به مردم سالاری الکترونیک است که تمامی شهروندان بتوانند در سرنوشت خویش دخالت داشته باشند.

هم اکنون بیش از یکصد سایت اینترنتی در ایالات متحده به صورت online در حال ارائه خدمات دولتی به مردم می‌باشند. در نیوزلند نیز پایگاه‌های بسیاری ایجاد شده‌اند که بصورت online اطلاعاتی در مورد ساختار و فعالیت‌های دولت ارائه می‌دهد.

پرداخت مالیات و عوارض، تجدید گواهینامه، ثبت شرکت، ثبت تولد و مرگ، تقاضا و دریافت مجوز فعالیت‌های ساختمانی، تجدید جواز کسب و اینگونه فعالیت‌ها از موارد مختلف تعاملات با دولت الکترونیک است.

مزایای دولت الکترونیک

1ـ دسترسی مستقیم به ادارات دولتی و مقامات و نیز تسهیل در تعاملات فیمابین ادارات با یکدیگر و مشتریان آنها.

2ـ صرفه‌جویی در زمان و امور حمل و نقل و بهبود ترافیک

3ـ حذف و یا به حداقل رساندن مکاتبات کاغذی

4ـ کاهش هزینه خدمات و افزایش کیفیت آنها

5ـ ارائه خدمات در هر کجا و در هر زمان

قوانین حقوقی حاکم بر کسب و کار الکترونیکی (e-law)

استراتژیهای اینترنت بطور غیرقابل وصف چه به لحاظ پیاده‌سازی و چه بخاطر تغییرات سریع قوانین و قاعده‌های مربوط به خود در جهان، همواره نیاز به تغییر و تحول سریع در قوانین تجارت را طلب می‌نماید.

در حالی که هم اکنون در دوران رشد و بلوغ اینترنت و کسب و کار الکترونیکی قرار داریم، هنوز بسیاری از سازمانها از تاثیراتی که به لحاظ بکارگیری اینترنت در زمینه‌های حقوقی ایجاد شده مطلع نمی‌باشند. به منظور تبیین اهمیت موضوع فوق‌الذکر بسیاری از دانشکده‌های مدیریت و علوم انفورماتیک برای آن دسته از افرادی که سابقه رسمی در زمینه قوانین حقوقی ندارند اقدام به برگزاری دوره‌های آموزشی و کارگاههای متلفی نموده‌اند و افراد مختلفی را تحت آموزش قرار می‌دهند از جمله مدیران اجرائی که شناخت کافی در مورد قوانین حقوقی نداشته اما در فرآیندهای تجاری سازمان خود نقش استراتژیکی دارند.

هر چند روش‌هایی جهت محافظت از دارایی‌های معنوی از طریق قوانین copyright و حقوق مربوط به ثبت اختراع و حق امتیاز ارائه گردیده است لیکن در بررسی قوانین حاکم به اینترنت همواره ریسک را به عنوان یک ضریب مهم در کسب و کار تجاری می‌باید مدنظر قرار داد.

برنامه‌ریزی‌ها نشان می‌دهد که در آینده تصویر بهتری از قوانین حاکم بر سازمانهای الکترونیکی در پیش رو خواهیم داشت.

مزیت‌های تجارت الکترونیکی

ـ افزایش رشد تجارت

ـ افزایش فروش

ـ افزایش درآمد

ـ افزایش سرمایه‌گذاری

ـ افزایش سطح رفاه زندگی مردم

ـ ایجاد فرصت‌های تجاری جدید برای صنایع و بنگاه‌های بازرگانی (ناشی از رفع تبعیضات و تحصیل امتیازات تجاری حاصل از مذکرات بین دولتها)

ـ افزایش فرصت‌های جدید شغلی (کارآفرینی نسل جوان در دراز مدت)

ـ افزایش قابل ملاحظه امنیت دسترسی به بازارهای صادراتی ناشی از تثبیت تعرفه‌ها

ـ افزایش تضمین بازارها و ثبات دسترسی به آنها ناشی از بکارگری قواعد متحدالشکل در تمامی کشورهای عضو سازمان‌های جهانی

ـ امکان ارائه خدمات و محصولات در سطح جهانی

ـ جلوگیری از اتلاف وقت و کاهش ترددهای بی‌مورد

ـ کمک به منابع انرژی و محیط زیست

ـ کاهش هزینه‌های سربار و ایجاد رقابت در سطح بین‌الملی

ـ دسترسی سریع به اطلاعات

ـ عدم حضور واسطه

ـ کاهش هزینه‌های تبلیغات کالا به ویژه در سطح بین‌المللی

ـ ورود به بازارهای فرامنطقه‌ای در جهت بازاریابی جهانی

معایب تجارت الکترونیکی

ـ تاثیر ناشناخته آن بر روابط اجتماعی انسان‌ها

ـ اینترنت یک شبکه بلاصاحب و بدون سیاست‌گذاری خاصی است

ـ تسلط زبان و فرهنگ انگلیسی که در دراز مدت زبان، فرهنگ و هویت کشورها به نفع اینترنت از بین می‌رود.

ـ در اختیار قرار دادن فوری بخش عمده‌ای از تقاضای داخلی به رقبای خارجی

ـ واگذاری بخش عمده‌ای از بازارهای صادراتی به رقبای خارجی

ـ قرار گرفتن سهام کارخانجات داخلی در سیطره سرمایه مدیریت و سرمایه‌گذاران خارجی با حداقل بهای ممکن

ـ بلااستفاده ماندن بیشتر عوامل تولید

ـ کاهش میزان تولید

ـ کاهش حجم فروش

ـ کاهش نیروی شاغل (افزایش نرخ بیکاری)

ـ کاهش سرمایه‌گذاری صنعتی

ـ کاهش تولید شرکت‌های ورشکسته

ـ کاهش سهام صنعت در تولید ناخالص داخلی

ـ کاهش نیازهای ارزی کشور برای تامین احتیاجات جامعه جوان و رو به رشد کشور

ـ افزایش میزان استقراض خارجی و بدهی‌های کشور

ـ کاهش درآمدهای مردم و سطح زندگی آنها که در تباین با اهداف کلان سازمان جهانی تجارت است.